Вопросы, консультации
Тема: Некоторые вопросы организации свободной летающей стаи.
Дата: | 15.05.2017 08:54 |
Автор: | Nik.S./Степаныч |
Всем известны примеры расширения и сжатия общественных организаций, у них есть определенные ЗАКОНЫ и Признаки. Так вот , что мне , как видевшему подобные вещи не один раз, хочется сказать большей части молодых пилотов- ЕСЛИ желаете , чтобы ВАМ ( каждому индивидууму в отдельности! ) , было ВОЗМОЖНО заниматься этим интересным делом , ТО вы ОБЯЗАТЬ себя должны АКТИВНО участвовать в этом деле, ИНАЧЕ я вам просто нарисую ,что получится в ближайшее время , без прикрас и жутиков ! Настало то время , когда ОРГАНИЗУЕТСЯ небольшая группа ПИЛОТОВ, которым ВЫ будете в тягость, чтобы за собой вас тянуть, как груз ненужный. ОНИ САМИ СЕБЯ ОБЕСПЕЧАТ и лбк и командой и будут работать по своей программе , налетывая себе опыт, а вы молодежь, останетесь за бортом и будет у вас ИАЗ да Аршан, с Бозойкой . Так что выбирайте себе сами дорогу, достаточно вам этого – это тоже не зазорно, но в группу лбк вступить сейчас будет ГОРАЗДО труднее ,там будут свои условия. По приезду Ивана группа собирается и организуется по новому принципу.
По поводу САЙТА – это наш ПОКАЗАТЕЛЬ АКТИВНОСТИ – активность в настоящее время снизилась до плинтуса – многим стало ЛЕНЬ писать, выставлять фото – и видео- , в респондентах одни лица. Это признак сжатия организации до малой обособленной группы. Ватсап хорош для внутреннего общения – но это закрытая площадка, для внутреннего употребления. Отсутствие открытого общения в группе – факт взаимного разобщения и неуважения друг к другу. Есть еще ряд признаков , не буду занимать ваше и свое время их перечислением – кому интересно – найдут.
По моему мнению НАША организация стоит на крутом повороте от широкой , свободной , многочисленной стаи к резкой, крепкой и крутой ,но обособленной группе ПИЛОТОВ + совладельцы лбк. НАВЕРНОЕ к этому и правильно привело время – это происходит ВО ВСЕХ подобных сообществах. Есть время собирать камни и есть время бросать их, как говорили древние !
Показывать сообщения: Списком (новые в начале, новые в конце), Деревом
Степаныч, не надо драматизировать. Если по пословице – Богу – Богово, Кесарю – кесарево. У всех , прежде всего, свои цели, и свои -увы- возможности. Кому хватает горки, природы, и хорошего общения, другим важен спорт и спортивные амбиции – время расставит все по своим местам. Давай будем смотреть на вещи с философским спокойствием. Где-то так.
Да я как раз не против, всегда за то,что каждый выбирает свою дорогу и она для него и есть основная. Даже самое главное ,чем Господь наделил Человека – СВОБОДОЙ ВЫБОРА ! Самостоятельной СВОБОДОЙ ! В данном случае вопрос стоит о сообществе ЛБК – здесь есть ПРОБЛЕМЫ , иначе сезон, а то и более, так и пройдет в раздумьях – уже май заканчивается , а выездов было всего 2 – соревнов. и предыдущий . Если так пойдет , то к концу сезона будет аж штук 5. Да и еще кое -что заметно. Потому и надо решать ВОПРОС, Только исходя из этого, я ни коим образом не пытаюсь ограничить кого-либо, а констатирую факты и свои наблюдения, предлагаю один из вариантов, чтобы ТА ЧАСТЬ пилотов , кто летает маршруты двигалась далее , а не топталась на месте.!
Я хоть и не птаха иркутской стаи, но, поелику иногда толкусь здесь, на форуме, позволю и себе пару звуков напечатать.
Весь пост Николая Степаныча пронзён определенной обидой, за вопиющее невнимание ПИЛОТОВ к лбк. (специально сохраняю регистр). Оно и понятно – за детище обидно.
И здесь я с ним солидарен.
Нет понимания в другом.
Я кажется уже озвучивал(описывал) свою позицию относительно стремления к "парапланерному совершенству", которое предусматривает обязательные поездки на соревы, обязательное наращивание уровня владения крылом и прочее, и пр.
Никто не спорит – все это ЖЕЛАТЕЛЬНО, но вовсе не обязательно, для пилота (нижний регистр) выходного дня, коими большинство из нас является.
Можно долго жевать о причинах нежелания стать ПИЛОТОМ "крутой и обособленной группы" – нехватка средств, нехватка времени и много других "нехваток" суть не в этом, а может – как раз и в этом.
Поясню: ездить на соревы с "поношеннын" снаряжением, считается своего рода моветоном. Можете сколь угодно со мной спорить – на личном опыте убеждался.Это о средствах. Время - тоже часто реальное препятствие.
Да и по правде на них, на соревнованиях, почерпнуть для себя полезного, как-то тоже не особо удавалось. Половина, или около того, ПИЛОТОВ, при ветре 8м\с не могла нормально стартануть, а треть и при более комфортных условиях уходила со старта невероятно коряво. А уж про посадки и говорить нечего.
И для чего мне такое общение с "Братьями по крылу", что я могу полезного для себя впитать??? Кто из них и сколько раз ездил в Бир, Поркхару, или Линчжоу и сколько пива в тамошних кабаках уничтожили?
Но это – субъективно, исключительно из личных наблюдений.
Все, наверное, видели фильм "Инспектор ГАИ"?
Так вот, в нем, герой Никиты Михалкова, при всей своей козлячей сущности, озвучил правильную мысль – "Воробей всегда будет летать по-воробьиному, а стриж – по-стрижиному!"
Наверное, так же и у нас - ПИЛОТОВ и пилотов.
Кому-то нравиться возле склона, в динамике кайфовать, на Аршане, ИАЗе и Бозойке, а кого-то тянет(если повезет) маршрутить, аж до самого Алудениза.
И считать первых, по отношению ко вторым, ущербными – как-то не верно.
Не хотелось, но придется…
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕХАТЬ НА СОРЕВНОВАНИЯ, ВСПОМНИТЕ О Вячеславе Хвалеве!!! Царствие ему Небесное!!!
Парапланеристы-СПОРТСМЕНЫ, или реально много летающие, остались ЦЕЛЫ. Погибли – пилоты выходного дня.
Теперь, о Форуме.
Здесь до буквы соглашусь с ТС.
Лень обуяла всех и вся.
Больше ВИДЕО и фото, Товарищи!
Этим Вы помогаете другим пилотам, да и вообще – что может быть красивее проплывающей внизу Земли или болтающегося в небе аппарата, что тяжелее воздуха?
Извините за обилие букафф.
...Из своего опыта могу уверено сказать что в наших краях (условиях) реально БЕЗОПАСНЕЙ ,и шире по ветровому диапазону (погоде) ЛЕТАТЬ (действительно полетать на выходных)---возможно именно на ЛЕБЁДКЕ…
также на моторе , но дорого и не так романтично...
Я так считаю, что лбк используют какда нет возможности полетать с гор. А так романтики в лбк не больше чем в моторе.
соглашусь...если для тебя 50-100 метров в одну сторону...потом в другую вдоль склона и это романтика….вспомни когда и сколько раз тебе (или рядом летающим) удалось уходить с наших горок на маршрут ?….ЛБК в первую очередь даёт возможность достигнуть высоты 200-400 метров -где прежде всего есть шанс что-то "зацепить",во вторых уже на этой высоте более безопасней когда возле земли очень нестабильно (чем выше тем шире и спокойнее –термические пузыри)...всего пару минут на лбк и -свободный полёт ...куда и сколько -вот где для меня и романтика!
Романтика, товарищ Александр, вот –https://www.youtube.com/watch?v=fEj3YWc3GLw&t=66s
Попробуй в таких же условиях набрать подобную ему высоту, а там и на маршрут свалить можно.
А лебедка, это ж по народной мудрости: на безрыбье и рак рыба, на безптичье и жопа соловей, на безбабье и кулак блондинка.
Начался известный спор – кто круче, лыжники или сноубордисты. :)
По мне, так ГЛАВНОЕ – ЛЕТАТЬ. А с горы, на лебедке или самозатягом – это уж как удобнее в данный момент.
вообще-то спорить да доказывать не собирался и не собираюсь…..просто по факту всё аргументировал для наших условий (края) ...сделать маршрут с 50 метровой горки и у нас можно-только сколько раз в год???...спасибо за ссылку на видео – жаль только что снято не в нашем регионе...кстати читинцы на лебедке начали летать нормальные маршруты по несколько человек за выезд…а горки там получше чем у нас в Усть-орде….Так вот первое своё сообщение в данной ветке написал что бы показать возможность (преимущество) ЛБК , а не призыв всем на лебёдку,выбор всегда есть – романтика у всех своя – и обсуждать какая лучше не вижу смысла...
Трудно сдержаться , когда вместо дружеского обсуждения и обмена мнениями, на первое место выставляются личные амбициозы. " Говори , и я познаю тебя !" – говорили мудрые. В нашей небольшой дискуссии проявились не очень хорошие , оскорбительные высказывания, и это нельзя просто не замечать. Во – первых, Сашу Номеровского , одного из опытнейших пилотов , пару десятков лет летающего ,нельзя пренебрежительно "причесывать" , не прислушиваясь к его мнению. Саша знает ,о чем говорит и я с ним полностью согласен. Во – вторых, Слава Хвалев , учился летать и летал ЗДЕСЬ, стремился летать еще лучше. На соревнованиях в Курае, (Чемпионат РФ,) был в первой пятерке (!) , кто бывал на Курае – тот знает ,что это значит, и не позволительно говорить о Славе в таком пренебрежительном тоне. Извинись Андрей. О предпочтениях по полетам каждый пусть составляет СВОЕ мнение и согласно ему поступает – вся дискуссия именно об этом. Кому есть что сказать тот выскажется , кто-то промолчит – такова тактика каждого вольного чела.
Степаныч, я ни словом, ни интонацией не выразил своего "пренебрежительного" отношения к Вячеславу. Но, если кому-то так показалось – прошу прощения.
Любое чужое высказывание, каждый истолковывает как ему удобней.
Это касается всего. И о лебедке и горах, и уровне подготовки и т.д.
Сказали что-то тебе приятное – хороший человек. И наоборот.
Собственно, нормальное для форума, явление.
Ты предлагал активней общаться именно на форуме, и вот что из этого получается – грызня.Пока мелкая, но чем дальше – тем страшнее.
Не хочу в ней принимать участия, молчал до того и продолжу в том же духе.
Если кого-то обидел – простите, и чтобы не раздражать опытнейших и заслуженных ПИЛОТОВ(вне всякой иронии) более здесь не появлюсь.
Всех Вам благ, товарищи и безопасных полетов.
Светлого времени Свободная Стая.
Я знаю, что не имеет права говорить и прошу Вашего разрешения (ну где то так у классиков).
Теперь к существу.
Давайте сразу определимся - парапланер это спорт, причем не самый безопасный. По данным Великого интернета на первые 100 часов налета вероятность травмы больше 100%.
Исходя из данного факта необходимо руководствоваться опытом других видов спорта - самый эффективный способ достижения успехов - проведение сборов.
У нас для этого есть все необходимое:
1. Стая - люди с различным опытом, готовые делится опытом (фото и видео необходимо комментировать в живую).
2. Место для учебно- тренировочных полетов (Башен и Иаз).
3. Лебедка и опыт ее использования
Теперь наблюдения - прошли соревнования, это здорово, что смогли организоваться ( огромное спасибо Степанова и другим соучастникам), ну а где разбор полетов и результатов? Кто готов поделиться со Стаей своими удачам и главное разобрать ошибки?
Теперь предложения:
1 каждый выезд завершать неким межсобойчиком для обмена опыта, пока живо чувство полета. Место для сбора можно (нужно) найти рядом с усть-ордой - например кафе (позная), так что бы посидеть, поговорить, накормить детей и сопровождающих подруг (они переживали не меньше чем пилоты) и ехать домой.
2 по возможности несколько раз за сезон организовывать выезд с ночёвкой, например Стая в Хабаровске сдружилась с директором местной школой (пос.. Лазаревой Еврейской авт. См. ФлайДВ) и ночуют в спорт зале.
Хау, я сказал, что думал, и никого не хотел задать либо обидеть.
Константин- Костя.
http://forum.flydv.ru/viewtopic.php?f=2&t=2202&p=34883&hilit=%D0%BA%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA+%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE+%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0+2016#p34883 – здесь фото с кубка ДВ 2016.
Это Золотая Долина? места шибко знакомые =)
Если по ссылке пройти - попадаем на форум Дальневосточной стаи. Место полетов - пос. Лазарево.. Еврейской автономной области. Примерно 300 км. От Хабаровска, по этому ехать необходимо с ночёвкой, а общая ночёвка в спортзале - это живой тюнер опытом.
Всех приветствую! Доводилось мне летать в Лазарево, если быть точным это 280 км. от Хабаровска. Хорошее место, старт тоже очень хорош. Некоторые пилоты осуществляли посадку прямо на площадку у входа в спортзал. Там же в спортзале осуществляют разбор полётов и вечерние посиделки и ночлег. Я там умудрился "свить себе гнездо" 2,5 часа и снова был на старте, после с меня весь вечер смеялись, но это ничего… А в общих чертах там хорошо и всегда всем рады, только надо списываться с Хабаровской стаей т.к. там они бывают не так и часто как им хотелось бы. основной наплыв это весна (май-начало июня) и ближе к осени...
А мне самое важное с лебедки есть достаточный запас высоты, смог спокойно полетать, почувствовать крыло, без напряга и цейтнота что склон рядом и мало места.
Особенного желания улететь далеко пока не имею , удовольствие растягивается.
Да согласен, но лбк это тренажёр, а наша цель (я так считаю) это свободный от всего полет, а так если дальше рассуждать что проще и безопасней, то можно дойти до очков виртуальной реальности и лететь на параплане хоть до марса. Ведь самое главное это азарт набрать высоту на тряпочно-веревочном самолетике с самого низа без каких либо устройств, но конечно риск нужно минимизировать и для этого нужны тренировки и тут лбк несомненно незаменимое устройство (ну это я так считаю)
Радует, что в субботу и воскресенье , несмотря на сложную, изменчивую погоду, терпеливым пилотам удалось ОЧЕНЬ НЕПЛОХО полетать. Вызывает беспокойство ,что "молодые" пилоты совсем перестали освещать на НАШЕМ САЙТЕ , полетные впечатления этих дней. САЙТ является ОТКРЫТОЙ площадкой для ВСЕХ интересующихся и будущих пилотов, что идут за вами.! В отличие от внутреннего общения по ватсапу. Сайт – это газета : информация, агитация, пропаганда – и показатель вашей открытости для "подрастающего" актива. Жаль, что в который раз приходится напоминать об этом. Буквально все молодые пилоты продолжают обучение и перенимают опыт у более опытных пилотов – это и есть приемственность " поколений". Почему же вы сами не готовите поддержку из будущих своих сподвижников ? Весьма нетрудно написать пару строк и пару фото на страницу по результатам прошедших полетов. На вас сейчас лежит эта задача, " ветераны " немало сделали ,чтобы активизировать наше интересное дело , в котором вы уже участвуете сейчас – и ваша сейчас задача – ВЕСТИ ДЕЛО ТАК, чтобы ВНОВЬ пришедшим было комфортно в ВАШЕМ окружении ! Так я думаю, и хотелось бы увидеть ваше НЕРАВНОДУШИЕ и правильную АКТИВНУЮ ПОЗИЦИЮ, для поддержания и расширения НАШЕГО интересного, и не побоюсь сказать, ЛЮБИМОГО ! ЗАНЯТИЯ ! ИМХО.
В эти выходные из-за сомнительной погоды пришлось отложить поездку в Нукуты, зато удалось полетать в динамике на горой Атовская (с. Молька, Усть-Удинский р.)
Хорошо,Сергей ! Термодинамик похоже, гора перспективная !