Соревнования, выезды

Да, про эту проблему гармина я знаю. На Курае было пару раз, потом исправился и работал нормально, тут опять отчудил. Сегодня нас увезли в другую долину...Хороший старт и перепад под километр. На брифенге Семи сказал что погода сильна и возможно переразвитие и стоп таск. Чтобы народ не тупил на старте дали 45 минут на цилиндр. Стартую, ухожу к народу вправо от старта. 2-3 спирали в легком наборе, затем ровная +4 и сказка.. Набираю 2600, видим в конце долины смерч огромный высотой почти под БАЗУ... Затем второй появился такой же. Долина - СКОВОРОДКА!!! Переть начало везде и за 1 минуту до открыти стакртового окна - СТОП ТАСК. В этот момент уже половина пилотов была на ушах. Сосало везде: в горах, на равнине. НА ушах +4 +5. Я люблю крутить левую спираль и видимо както поднастроил подвеску (ремни) под левую. Складываю уши, меня тянет влево. Не придал значения, веса не хватает на компенсацию. Так свалился в глубокую спираль на ушах)))) - прикольно... Не стал эксперементировать долго - вышел и начал скручивать "НОРМАЛЬнО" - не так то это просто когда взде +4+5+6+7 ))))) Купол стоит в горизонте, все свистит, перегрузка, а у тебя на варике каких то -5 -7 м/с. А высоты 1500-1700 над рельефом. выходя из спирали ненадолго отдышаться сразу прет вверх. В 4 этапа скручивания наконец-то наземле... Все приземлились нормльно, в горах вначале ребят подзаперло, но пробились. После мы поехали в деревню, где вечером после финиша должен быть банкет... Оттапезничали и домой - только приехали... По результатам - НИк выкладывает все на сайте. Очень много СИЛЬНЫХ пилотов мирового уровня (с нашими 15-20). Вчера много народа на финише, нахлабучивало многих. Бум7 в каскаде падал - вышел. Тараканов на мантре не долетел до финиша, из под базы попал в -11 и так до земли. Я стартанул поздно, очень долго выживал, после первой точки не смог пробиться против ветра. Погода подскисла (она здесбь какая то сильная но быстрая, в горах потоки долго. Долина и плато работает пару часов, потом умирает).

Хорошие полёты каждый день, это здорово, везёт вам.
По возможности, пиши подробней - дистанция, погода, сколько народу на финише, время лидера, кто зажигал или удивил в этот день, в чём были проблемы не только у тебя.
"Позабавил" сюжет про пилотов, которые ничего вокруг не видят...
Кстати, насчёт взятия цилиндров и переключении приборов - это давно известная специфика всех Гарминов.
Полагаться только на переключение прибора, мол цель взята - не стоит !
Нужно обязательно контролировать визуально на приборе (проще на дублирующем гармине) дистанцию приближения к центру цилиндра и только после этого поворачивать.
Даже если прибор переключился (или не переключился), зная установленную дискретность записи трека, просто протягивай немного внутрь цилиндра, считая про себя не менее установленного интервала дискретности (например, 5 секунд), чтобы гарантировано хотя бы одна точка была внутри цилиндра.
Между прочим, ошибка обсервации прибора, когда всё вращается или колеблется, тоже может навредить взятию цилиндра.
Итожа - не спеши у цели, убедись, что есть её фиксация и только после этого лети дальше.
Твой девиз сейчас не скорость, а максимальная ДИСТАНЦИЯ, в идеале финиш.

Саша, ты говоришь тусовка... Да... Но здесь отличные полеты, 4 дня - 4 таска. При моих скромных результатах каждый день налет не менее 2-х с лишнем часов. Причем не попрыгушки сверху вниз, а нормальные горные. В первом таске против ветра час с небольшим только был в воздухе... Вчера получил я и еще 4 пилота -100 очков за неотправленную смс о приземлении, хотя дважды отправлял.. Женя Грязнов показал отчет о доставке смс, вопрос отпал. У меня тел. такого не делает....Сейчас едем в другую долину

У тебя есть большое преимущество - кроме большого желания летать ты располагаешь достаточными ресурсами для серьёзного прогрессирования.
Этот год для тебя стал стремительным "открытием" взрослого парапланеризма - съездил на СИВ, в Курай, сейчас Турция...
Посмотрел изнутри на соревновательную кухню.
С одной стороны можно сказать всё отлично, но так ли это и что дальше ?
ИМХО, самым главным и базовым твоим достижением в этом году было прохождение СИВа, затем Курай (надо когда-то начинать)... а вот Турция ?
Бессистемное мероприятие-тусовка на данном этапе, но как говорится "охота пуще неволи".
Согласен - это лучше чем сидеть на месте, но...
Я бы дал ещё один совет и не только тебе - прежде нужно шлифовать базовую технику (гаммы правильно разучить), т.е. направить усилия на максимальный НАЛЁТ и самостоятельное планирование.
ИМХО, самый эффективный шаг в этом плане - поездка в Индию, гарантирующая большой налёт и, соответственно, опыт.
Лучшие сроки поездки в Бир, с 15 октября, двух недель хватает за глаза.
Кто-то там и всю зиму живёт, а мы удивляемся после - почему они хорошо летают на соревнованиях ?
...Женя Грязнов, для примера.

Спасибо за совет... Цель - полетать и НАБРАТЬСЯ опыта... Я знаю и прекрасно понимаю, что с наскока ничего не бывает, по опыту.... Везде нужен навык и упорство. Здесь, как и на курае я НАЛЕТЫВАЮ. Мне все нравится, разные места, общение и опыт. Смотрю как народ летает, делаю выводы... Что то для себя ОТМЕЧАЮ... В любом случае, я считаю, это лучше чем сидеть на месте... Я стараюсь и получаю удовольствие - это главное.

Миша, и восхищаться пока не чем и унывать пока не о чем. Всё закономерно.
Аналогично песне Владимира Высоцкого - пытаешься драться с "отборной шпаной" - бесполезно, вернее, с таким уровнем подготовки несерьёзно...
И "любовь" к приборам, всего лишь один из показателей этого уровня. Суета и спешка с цилиндрами-стартами - увы, из той же оперы.
Участие в соревнованиях это всего лишь верхушка айсберга, с наскока такие дела не делаются - прежде всего основательная подготовка и НАЛЁТ, увы, по другому хороший, а главное стабильный результат в этом спорте не достижим.
Летай безопасно, по возвращении переосмысли последовательность целей.

Миша, бывает разное, не расстраивайся по такому поводу, главное - летай, летай и оттягивайся на соревнованиях, а мы за тебя "болеем" и с превеликим интересом читаем твои репортажи!!!

хватит срезать...привык по встречке ездить на машине (а то, в 15 метрах от цилиндра)....ты почти в Европе, соблюдай правила ДД))

Собираемся на старт. Вечером отпишу...

Мишаня, мы болеем и переживаем за тебя, так что летай аккуратно, без лишнего риска и повнимательней с приборами!