Соревнования, выезды

... ну а что делать? Приходится и петь и пить, как говориться: Хочешь петь, пей! )))) Ну а иногда летать

Если не ошибаюсь в начале клипа поешь ты сам, после ...литров несколько...с хрипцой так.....)

Спасибо, Сережа. Да , в тот день полетали отлично. Я отдавал камеру Саше Терминатору, а то как ни прицеплю ее, так никуда не улетаю особо. Да и больше люблю один летать или небольшой группой, а он с основным паровозом - съемки красочней. В этот день я первый раз в чуйку улетел))))))) Саша перед ущельем на в кконце огурца приземлился.

Миша, здорово! Опубликовал в разделе фото-видео...

Эх! Летают же люди... Или - люди летают же...

Сделал небольшой клип: http://www.youtube.com/watch?v=wTPTDhdsfFM - получилось как-то ЛИРИЧЕСКИ-НОСТАЛЬГИЧНО ))).
Спасибо Саше Терминатору (АрматурБатыру), что не препятствовал размещению камеры на и его шлеме и шлема с ней на голове
В общем смотрите....

Миша, с приездом!!! Мы все рады за тебя!!! Молодца! За красивый и интересный рассказ - особо!

Да не жутковато на самом деле... Я на параплан ру почитал - аж страшно стало)))) Хотя пишут люди, которых там даже не было...

С приездом!

Как всё не просто, однако... Даже от одного только прочтения твоего отчёта жутковато становится.

Попытка 2: уронил 2 батарейки при очередном забросе. Высоты крайне мало, уже около бутылочного горлышка. Бросаю ГПС, пытаюсь включить - включился на севших батарейках... Проработал еще 8 минут. Выхожу из ущелья на низкой высоте, время 18.30, Дедлайн 19-00. Ловлю 0 +0,5. Хотел обркучивать и попытаться долететь до финиша (хоть и без ГПС не защитают), в 19 камазы уже уходят из кош-агача, даже если выскребусь - не успеваю. А если потеряю поточек (пузырик), посадок нормальных нет - в предгорье на неровный рельеф с ротором. Решаю идти на долет, вот уже пролетел полянку где садился в предыдущий раз))). В далеке вижу небольшую полянку, до нее посадок нет. Высоты 10-200 м над дорогой. Встаю над дорогой, выжимаю аксель и ОБГОНЯЮ идущие внизу машины. Скорость за 70 км/ч!!! Вау. Вот уже моя полянка рядом, она около реки и часть заболочена, другая половина сухая. Захожу на посадку с заболоченной части - на всякий случай (если какой колапс, то мягче приземляться). У земли подколбашивает, встаю против ветра и на сухую часть поляны отлично приземляюсь. Попал в затишок, гашу купол - ВСЕ ОК. Подбегает местная детвора, помогают собрать купол. Я им отдаю свой сухпай - орешки и сладости, те довольные убегаю дальше. А я довольный и уставший (в воздухе был около 4.30 ч ) падаю на земля - ЕСТЬ ЛИЧНЫЙ РЕКОРД!!! В 200 м от меня у кладбища сел Вася Журавлев из Красноярска. Я вышел на дорогу и решил не дожидаться камаза. Доехал до лагеря на попутке. В этот день было около 40 финишей. Все в основном из 1-2 паровозов. Довольно легко взяли 26 ую точку, пока ветер был не такой сильный и все таки компеты (крылья) лучше идут против ветра и с гораздо меньшей потерей высоты, здесь их преимущества неоспоримы. В лагере посчитали результат - у меня до момента полного отруба ГПС 59 с копейками км. У Васи 64 с копейками (разница 200 м). В личную копилочку заношу 64 км. ))))).
Это был наверное лучший полет (пока) в моей жизни. И максимальный набор с небывалыми видами и трудный маршрут, и выживание у склона и 4.30 ч в воздухе...... Только ради этих ощущений и полета стоило приехать в Курай.... Еще вернусь в курай обязательно, уже быться за результат. Про себя могу сказать, что приобрел в Курае колоссальный опыт: и работа в группе 50-60...150 ))) человек, и жесткие горные полеты, и высокие наборы, и полет по задаче (сложной) ну и новые знакомства и общение с братьями и сестрами ПАРАПЛАНЕРАСТАМИ))) Очень понравилось как Грязнов Женя летает, Мишанин, Олексина. Много сильных пилотов с регионов. Костя Трегубов из Самары на Ультиме ЖЕГ. Хотел попробовать Ультиму спорт, договорились с Сережей Мизуровым, но не было погоды в выходные дни. А когда погода - таски и каждый на своем куполе....

НА высоте достаточно холодно. Параллельно в потоке крутит Игорь Волков на тандеме. Он был полноправным участником соревнований на ТАНДЕМЕ с пассажиркой ))))) ОН ОПЯТЬ ЛЕТАЕТ в шертах, как ему не холодно)!? /У нас образовался паровоз из 7-9 куполов. Пошли на переход "большими" горами. Виды супер, первый раз полетел там. В горах (параллельно огурцу) встречаем поток и добираем высоты. Игорь бросает поток и пошел на 24-ую точку, весь паровоз за ним. Я остался докручивать. Ко мне прлетели (шкреблись по низам). 2 компетитора (меркури и Эволюшн, на нем Микола - тест пилот Скай кантри) набрав 3700-3800 я бросаю поток и иду на 24-ую точку (выше смысла нет крутить - большой наклон в строну гор и потом пробиваться сложнее). Беру 24-ую точку, следуюющая - 26 ая. ИЗЮМИНКА маршрута, 12 км против ветра!!! Вижу впереди Волковский паровоз, который ВЫЖИВАЕТ кое как. На 24- ой точке втыкаюсь в мощный поток и набираю 3500-3700 м. ОЧень большой снос по ветру, чем ближе к ущелью - тем ветер сильнее. Начинаю пробиваться против ветра вперед, скорость на акселе (50-60%) 19-20 км/ч. Высота тает на глазах, а продвижение минимальное. втыкаюсь в поточек, начинаю закручивать 2-3 спирали и я сдулся опять на 24 ую точку..... Тяжко. В воздухе долбит, постоянная работа. чем ближе к рельефу - тем жесче. Решил не крутить, только очень сильные потоки. дошел до конца огурца на высоте 100- 200м над огурцом и 400-500 над рельефом. До точки 2,5 км против ветра в ДОЛИНУ. Здесь я чуть не сдался. На поле расселся весь паравоз и Игорь Волков (он долко выживал и моньячил у огурца понизам ожидая потока). Я пошел на точку и весь народ смотрел и ждал когда я сяду)))). зацепился за какой то плюсик, со здуыкой назад немног оподнабрал, еще 200 м вперед.. и еще.. и еще.. Точка взята, высоты 100-150 м., разворачиваюсь и ГАЗ В пол. Втыкаюсь в легкие +0,5 0 и с ними сдуваюсь к огурцу. к огурцу пришел ниже вершины, был на 1/3 горы. Внизу стоял камаз подбора и ждал. У горы начал выживать в термодинами и сдуваться вдоль огурца. Эти 12 км я шел 1.30 - 1.40. Очень тяжко дались. Камаз посмотрел, что выживаю и поехал восвояси))). Осторожно набираю в термодинаме над склоном, постоянно нахлабучивает. Вот уже 50 м над горой - ЖИЗНЬ продолжается))))). За какие то минуты по ветру сдуваюсь к 24 точке, втываюсь в поток (в нем чуть раньше набирал) и выкручиваю 3500 м. со сдувкой УЖЕ по маршруту в сторону ущелья. Раскрутил поток до 4,4 м/с по усреднителю. Забросы до 7 м/с. Остался один - все сели или уже улетели вперед. И сдесь я допускаю ошибку - на 3500 бросаю поток, без акселя иду в сторону ущелья со скоростью за 60 км/ч в наборе (афигеть) и , по закону жанра и ПОТОКА ))) потодаю в минуса))). В ущелье я вхожу на высоте гор (400-500 над ущельем)......... Опять идти ущелье низами....... МЛЯ........... Мне уже это знакомо, как говориться: "все ходы записаны". Подхожу к треугольной горке, выбираю над ней, от больших гор перед ней роторит, но терпимо. Постоянная работа с крылом и отлавливаю сложения. Решил попробовать выбрать высоты в термодинаме по РЕБРУ от этой горки по направлению в Большие горы. В начале все нормально, дальше могло роторить от горы перед ней, и я это понимал и готовился. Так и получилось - подъем был, но начало нахлабучивать ротором, причем так, что все желание пропало.... Над рельефом 30-50 м (над горой) а пинки и просадки и сложения ......... В общем я решил - ну его нафиг, пойду более опасным, но ПРОВЕРЕННЫМ вариантом - НИЗАМИ)))))) Перепрыгнул на следующую горку, выбрал до ее высоты, и дальше... И....... Бля.......... Сели батарейки в ГПС. Запасные лежат рядом, решил менять. Лечу над скалами (30-50 м), постоянно долбит. Попытка 1: Даже не получилось вытащить из чехла, взял клеванты в одну руку, вытаскиваю ГПС и получаю асиметрию в полкрыла. Бросаю ГПС, отлавливаю крыло. Немного в термодинаме выбираю высоты.